Понятия пол и гендер часто путают, а между тем, между ними существует вполне значимая, хоть и неочевидная, разница. Попробуем определить, что же такое гендерный признак и каково его отличие от половой принадлежности. Можно сказать, что биологический пол - мужской и женский - это врожденное качество индивида, выявляющееся еще на стадии эмбрионального развития; что половой признак - неизменный, и не зависящий от воли индивида. Но так ли все просто? Ведь в последнее время с помощью современной медицины можно изменить пол. Да и наличие при рождении тех или иных половых органов у ребенка еще не означает, что его можно однозначно поместить в разряд мальчиков или девочек. Ведь сейчас, например, в обследовании спортсменок, участвующих в соревнованиях между женщинами, принимаются во внимание не только явные женские признаки их организма, но и хромосомный набор, поскольку встречается, что наряду с женскими половыми органами соседствует мужские гормоны, и это дает таким спортсменкам некоторые преимущества в соревнованиях.
И все же если половой признак у большинства людей все-таки биологический и анатомический, гендерный признак является однозначно общественным, социальным и приобретенным в результате воспитания. Более простым языком это можно переформулировать так: на свет появляются младенцы мужского и женского пола, но мужчинами и женщинами становятся. И дело даже не в том, как воспитывают ребенка с пеленок - девочкой или мальчиком: на всех нас оказывает влияние культурное бессознательное нашего окружения. А поскольку гендер - явление культурное и социальное, оно и может претерпевать изменения вместе с развитием культуры и социума. Например, еще в XIX веке считалось, что женщина носит платье и длинные волосы, а мужчина - брюки и короткую прическу, но сейчас эти вещи не являются признаком гендера. Ранее «женщина-академик», «женщина-политик» и «бизнес-вумен» считались чем-то невероятным, но сейчас это наблюдается все чаще и чаще, и уже никого не удивляет.
Но, тем не менее, гендерный признак, приписываемый мужчинам и женщинам, все еще живуч в массовом сознании, и чем неразвитее общество, тем больше он довлеет над индивидами, навязывая им те или иные формы Так, считается, что мужчина должен быть «добытчиком для семьи» и обязательно зарабатывать больше жены. Также считается, что мужчина должен быть мужественным, напористым, агрессивным, заниматься «мужскими» профессиями, увлекаться спортом и рыбалкой, делать карьеру на работе. Женщине же приписывается быть женственной, мягкой, эмоциональной, выйти замуж, иметь детей, быть покладистой и уступчивой, заниматься «женскими» профессиями, делая в них довольно скромную карьеру, потому что основное время она должна посвящать семье.
Которые, увы, до сих пор господствуют в некоторых стратах и даже странах, порождают для человеческих индивидов гендерные проблемы. Жена, кормящая всю семью; муж, идущий в декретный отпуск по уходу за новорожденным; женщина, жертвующая замужеством ради успешной научной карьеры; мужчина, увлекающийся вышиванием - все они в той или иной мере подвергаются социальному остракизму за свое несоответствующее полу поведение. Можно ли однозначно сказать, что гендерный признак - это социальный стереотип? Да, поскольку в разных обществах гендерные стереотипы - мужские и женские - разнятся между собой. Например, в испанском парадигмате уметь готовить - признак настоящего мачо, тогда как в славянском стоять у плиты - чисто женское занятие.
Очевидно, что гендерные стереотипы приводят не только к гендерным проблемам, но и к поскольку руководящая роль в обществе часто отводится мужчинам. Поэтому многими развитыми странами на самом высоком уровне разрабатывается специальная гендерная политика. Это значит, что государство берет на себя ответственность по устранению неравенства по половому признаку и создает кодекс законов для формирования эгалитарного (равного для всех людей) общества. Оно также должно проводить просветительскую политику, имеющую целью искоренить гендерные стереотипы.
Собираясь в дорогу, рассчитываешь, что время в пути пройдет приятно и комфортно, и, без сомнений, большую роль здесь играет компания. Если вдруг попутчиком станет храпящий субъект на верхней полке купе, чересчур болтливая дама или люди выпивающие - остается только считать минуты до прибытия в точку назначения. Многие полагают, что если уж проводить время в пути с незнакомыми людьми, то лучше в компании попутчиков своего пола: мол, с ними найти общий язык куда проще. Но всегда ли нам предоставляют право выбора? Корреспондент «Р» провела эксперимент: при заказе билета на разные виды транспорта просила место рядом с попутчицей.
Сотрудники Белорусской железной дороги рассказывают, что с просьбой разместить в однополом купе чаще к ним обращаются женщины
Мальчики - налево, девочки - направо
Практика разделения мест в транспорте на мужские и женские применяется в разных странах. Так, в Японии, например, существуют целые поезда и вагоны метро только для женщин. Нововведение было обусловлено многочисленными жалобами японок на домогательства в общественном транспорте. По той же причине в Мехико появились автобусы, в которые мужчинам вход воспрещен. А правом выбора мужского, женского или смешанного купе в поездах и вовсе никого не удивишь. В России однополые купе ввели еще в 2007 году. Интересный факт: ожидалось, что чаще пользоваться этой услугой РЖД будут женщины, но статистика показала, что 59% всех пассажиров покупали билет в мужское купе и только 30% - в женское.
Сотрудники Белорусской железной дороги рассказывают, что с просьбой разместить в однополом купе чаще к ним обращаются женщины. Они хотят избежать заигрываний или приставаний, стесняются переодеваться в присутствии мужчины, боятся, что попутчиком станет обладатель давно не стиранных носков или, не дай бог, компания с гитарой, распивающая спиртные напитки. Стереотипы стереотипами, но частая пассажирка БЖД Алла Косенкова, которая всегда интересуется возможностью выбрать однополое купе, объясняет свое желание ехать в женском коллективе так:
Поездки в смешанном купе, за редким исключением, я вспоминаю как страшный сон. Однажды я повесила свою верхнюю одежду, а утром она вся была залита плодово-ягодным… Оказалось, что мой сосед с верхней полки решил выпить вина ночью. А другой попутчик никак не отставал с предложением познакомиться! Я не говорю, что с женщинами дорога проходит идеально, разные попутчицы попадаются: и храпящие, и болтливые. Но с ними я хотя бы не чувствую стеснения и беспокойства.
Однополые купе
Что ж, посмотрим, по каким направлениям БЖД готова предложить раздельные для женщин и мужчин купе. Звоню в справочную: меня интересует маршрут Минск - Санкт-Петербург. В пути - больше 13 часов, хочу провести это время в женской компании. Диспетчер моему пожеланию ничуть не удивилась:
Конечно, без проблем. На какой день хотите взять билет?
А вот поезда, следующие по территории нашей страны, таких услуг не предлагают. Хоть время в пути, например, из Бреста в Витебск составляет 16 часов 45 минут.
Продажа билетов с формированием женских и мужских купе производится на фирменные поезда, следующие в международном сообщении: № 2/1 Минск - Москва, № 39/40 Полоцк - Москва, № 52/51 Минск - Санкт-Петербург, № 55/56 Гомель - Москва, а также на поезд № 87/88 Минск - Рига, - посвящает в детали первый заместитель начальника пассажирской службы Белорусской железной дороги Александр Дрожжа. - Принцип продажи такой: если пассажир женского пола приобретает билет в свободное купе, то оно автоматически помечается как женское. Оставшиеся три места предлагаются только женщинам. По аналогичной схеме формируется и мужское купе. На стоимости билета выбор однополого купе никак не отражается. Такая услуга действительно востребована, особенно женщинами, которые в силу разных причин не хотят находиться с мужчинами в купе, и в следующем году мы продолжим эту практику. Но распространить ее абсолютно на все поезда, в схеме формирования которых предусмотрены купейные вагоны, не планируем. Все-таки при продаже билетов с учетом пола пассажира есть высокая вероятность того, что, например, где-то в женских купе места останутся пустыми, а мужчин туда подселить мы не сможем.
Все для удобства пассажира
Дорога в автобусе тоже может занять немало времени. Как оказалось, просьбы пассажиров посадить их рядом с попутчиком того же пола и здесь не редкость. Интересуюсь, могу ли я провести поездку в женской компании в автобусе Полоцк - Санкт-Петербург. Кассир на автовокзале явно не ожидала подобного вопроса:
Такой услуги у нас нет. Но в автобусе, следующем в этом направлении, часто остаются свободные места. Так что, если возникнет какая-то проблема, вы сможете пересесть, куда захотите.
Европейская сеть международных автобусных пассажирских перевозок «Эколайнс» тоже женщин отдельно от мужчин не рассаживает. При заказе билетов, по словам диспетчера, высвечиваются только свободные места, а пол пассажиров не уточняется:
Если вам будет по каким-то причинам некомфортно, можно поменяться местами с кем-нибудь из пассажиров.
А что насчет авиатранспорта? На мою просьбу провести несколько часов полета в Сургут сидя рядом с представительницей слабого пола диспетчер «Белавиа» отвечает:
В аэропорту во время регистрации на рейс можно попросить место рядом с попутчицей - я думаю, сотрудники аэропорта пойдут вам навстречу. К тому же на борту самолета люди сами зачастую по разным причинам меняются местами. Но это уже зависит от пассажиров, пойдут ли они на уступки.
Итак, женщины/мужчины, по разным причинам не желающие ехать в компании представителей противоположного пола, могут заказать однополое купе в поездах, следующих в Ригу, Санкт-Петербург, Москву. В других видах транспорта места на женские и мужские не делят, но готовы в случае каких-либо проблем найти удобный для пассажира вариант. Сама с просьбами такими я никогда не обращалась, да и конфликтов с попутчиками ни в поездах, ни в самолетах не возникало. В целом я за то, чтобы у пассажиров было право выбора - главное, чтобы деление по гендерному признаку не дискриминировало ни мужчин, ни женщин.
21/02/2014
Уже 7 лет назад на железных дорогах России ввели право пассажиров на выбор, в каком купе ему ехать – женском, мужском или смешанном. Сейчас, по данным РЖД, правом выбора пользуется только 7 процентов пассажиров, но с каждым годом это количество по чуть-чуть но растет – на 1-2% в год.
О дни эксперты говорят, что сама по себе эта идея была мертворожденной и никому не нужной. Другие - что железная дорога сознательно ограничивает возможность выбора купе.
Как сообщили нам в управлении Октябрьской железной дороги, в каждом поезде дальнего следования, обслуживающего маршруты на Северо-Западе, один купейный вагон выделяется для разбивки его на мужские и женские купе (в плацкартных вагонах такая услуга и не предполагается). И этого одного вагона - вполне достаточно. В 2012 году к услугам пассажиров ОЖД имелись 817 тысяч раздельных купе. Услугу реализовали на 74 процента. В 2013 году из предложенных 900 тысяч мест в купе с признаком «мужское/женское» было реализовано 96%. Если спрос начнет возрастать, под раздельные купе станут выделять больше вагонов. В основном, услуга пользуется спросом на направлениях: Петербург - Москва, Петербург - Адлер и Петербург - Мурманск.
Проще всего выбрать гендерное купе, если бронировать билет на сайте РЖД (операторы в кассах о такой возможности не напоминают - пассажир должен сам проявлять активность). Можно, подобрав поезд, кликнуть схему вагона и сделать то или иное купе мужским (тогда оно будет синим) или женским (красным) - это если купе еще свободны - или присоединиться к уже определившимся в поле.
Удивительно, но по статистике прошлых лет, мужские купе пользуются большей популярностью, чем женские. Мотивации у пассажиров такие: не придется уступать нижнюю полку, женщины болтливы, они чаще едут с детьми.
Психолог Елена Кудрявцева объяснила «Городу 812», почему раздельные купе не пользуются большим спросом: «Потому что организация хромает на две ноги. Я три раза брала билеты специально в женское купе - и моими соседями оказывались три мужика. Грош цена вашей статистике, особенно в той части, почему женщины, мол, не пользуются этой услугой».
Психологическое объяснение этому казусу дал проректор Университета путей сообщения Игорь Киселев:
Разделение по полу в купе людям кажется надуманным и навязанным. Есть такое понятие - хронотоп, то есть единство места и времени, которое обуславливает поведение человека. В метро, например, не курят даже самые заядлые курильщики. У них в голове крепко сидит истина: в метро курить нельзя. Выбор попутчиков в купе - услуга невостребованная, она вступила в противостояние с нашими традициями. Да, в арабских странах даже в метро мужчины и женщины порознь ездят. Но в Европе раздельных купе очень мало.
- Какое новшество, на ваш взгляд, стоило бы внедрить в поездах вместо этого ненужного разделения?
Хотелось бы ввести поезда, из которых меня не будут выставлять в 6 утра. Поезда-гостиницы. Скажем, экспресс «Нью-Йорк - Вашингтон» прибывает в 8 утра, но вы можете не покидать вагон до полудня, как будто это обычный отель. И это освобождает пассажира от необходимости снимать номер в отеле. Скажем, ваши командировочные обязанности закончились в два часа дня, поезд только вечером, гулять по городу холодно. Но если поезд подадут за 3-4 часа до отъезда, можно отправиться туда и сидеть в теплом вагоне… Поезд-гостиница может успешно конкурировать с самолетом, но для этого РЖД должны стать еще богаче, чем сейчас. Нужны дополнительные приемо-отправочные пути, платформы, где этот поезд будет отстаиваться.
- Почему бы не внедрить для начала такую мелочь как розетка у каждого пассажира в купе? Как заряжать телефон?
Это довольно легко достигается в поездах нового поколения, просто у нас их еще мало. А в обычных вагонах сложное электрообеспечение: система питания связана с аккумуляторными батареями, подзаряжается только во время движения. На стоянках и при скорости менее 15 км/ч зарядка не идет… Пока старые поезда не будут вытеснены современными, о розетках забудьте. Довольно легко добиться установки в вагонах кофейного автомата. А вот микроволновок, чтоб получать горячие обеды, у нас не будет. Проще уж наладить снабжение готовыми обедами из вагона-ресторана. Вообще, я сейчас готовлю публикацию серии статей о современных вокзалах: мне кажется, у нас чересчур много попыток создать там всякие излишние удобства, и они не оправдываются.
Идеальный вокзал - тот, которого мы не замечаем: шагнул из вагона метро на перрон - и все… Поэтому меня очень пугает перспектива появления на Финляндском вокзале магазина duty free, единственного железнодорожного магазина в таком роде. Это убьет саму идею скоростного сообщения с Финляндией. Преимущество этого поезда в том, что я могу прийти за 3 минуты до отправления и спокойно ехать. А они заставят приходить на полчаса раньше, чтобы успеть у всех проверить паспорта. Паспортный контроль в самом поезде придется отменить, потому что посещать магазин беспошлинной торговли может только тот гражданин, в чьем паспорте уже стоит штамп о пересечении границы. Значит, сначала у нас будет паспортный контроль, потом для желающих - магазин, а потом уже поезд. Куда логичней, мне кажется, было бы сделать магазин в самом поезде.
01.03.2007 |10:47Мужские, женские и смешанные купе появились еще в трех фирменных поездах - "Урал", "Демидовский экспресс", "Тюмень" (Свердловская магистраль).
Мужские, женские и смешанные купе появились еще в трех фирменных поездах Свердловской пассажирской дирекции: сообщением Свердловск - Москва, "Тюмень" сообщением Тюмень - Москва и сообщением Свердловск - Санкт-Петербург.
В "Урале" под этот проект выделили два купейных вагонах экономкласса, а в "Тюмени" и "Демидовском экспрессе" - по одному.
Реализация билетов в эти вагоны производится с учетом пола пассажира, но по желанию ему может быть продан билет и в смешанное купе. Купить билет в мужское, женское или смешанное купе можно уже сейчас, стоимость билета останется такой же, как и в других вагонах равного класса.
Фирменные поезда "Урал", "Тюмень" и "Демидовский экспресс" начнут курсировать с 6 апреля текущего года.
Первым поездом Свердловской региональной пассажирской дирекции, в котором появилась такая услуга, стал фирменный поезд "Кама" сообщением Пермь - Москва. В первый рейс с раздельными купе он отправился в начале февраля.
Приобрести проездные документы с новой услугой можно во всех билетных кассах, в том числе в кассах организаций, не входящих в структуру ОАО "РЖД". В билетах признак купе указывается в графе за ключом Т, где буква М обозначает мужское, Ж - женское и С - смешанное купе.
Оформление билета по новой системе в мужское, женское или смешанное купе не потребует каких-либо дополнительных материальных и временных затрат со стороны пассажира. Все расходы, связанные с предоставлением пассажирам права выбирать купе, компания ОАО "РЖД" берет на себя.
Свердловская региональная дирекция по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании рассчитывает на то, что данная услуга будет способствовать повышению уровня сервиса и комфорта пассажиров. Положительные результаты работы проекта будут способствовать распространению данной услуги на поезда дальнего следования других маршрутов, сообщила служба по связям с общественностью .
Версия для печати Код для блога
Как это будет выглядеть
Трудно не согласиться с тем фактом, что большинство людей предпочитает ездить ж/д транспортом в уютной обстановке, где можно получить услуги хорошего качества за приемлемую цену. В этом аспекте важно кое-что знать о вагонах, расположении спальных мест, а также услугах, которые можно получить после приобретения билета.
Категории
В каждом из них 9 отсеков, которые отделяются от коридора дверью. В каждом купе - 4 места, 2 из которых расположены вверху, и 2 в нижней части. Площадь купе сравнительно невелика (1,95x1,75 м), но там могут вполне удобно разместиться 4 пассажира в сидячем или лежачем положении.
Каждый вагон рассчитан на 36 мест, а также 2 туалета (в передней и задней части). Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на каждый санузел.
Виды
С комфортом: 2Б, 2Э. Они оснащены системой кондиционирования воздуха и имеют современные биотуалеты. Выдаётся бельё (постельное), еда (горячая), газеты, журналы и наборы личного пользования (различного состава).
Различия между 2Б и 2Э состоит в еде и наборах. Кроме того, это касается интерьера. Сюда относятся лампы, шторки, занавески и другие аксессуары.
В 2Э не предоставляются комплекты для гигиены и периодические издания (журналы, газеты и т.п.).
Основная: 2У . Здесь поддерживается оптимальный микроклимат и предоставляется бельё. Не везде можно увидеть биотуалеты. В качестве опции рассматривается питание, которое предоставляется в обязательном порядке (горячая пища или сухой паёк).
Со стандартными удобствами: 2K . Здесь охлаждается воздух, люди пользуются биотуалетом, и им выдают свежее бельё. Иных услуг не предусмотрено техническими правилами.
С необходимым сервисом: 2Л . Нет биотуалета и кондиционирования, но предлагается бельё.
Туристам: 2Д. Есть бельё, а салон оформляется по минимальному сценарию.
Купе по гендерным признакам
Недавно появилась возможность: поездка с однополыми соседями. По другим параметрам эти купе не отличаются от других. Такая услуга популярна у тех людей, кто предъявляют повышенные требования к своей безопасности.
Поезда, которые перемещаются на значительные расстояния, оснащаются вагоном, где попутчики выбираются по гендерному признаку. Такая услуга на стоимость влияния не оказывает.
При заказе в интернете билета рекомендуется обращать внимание на параметр МЖ, где купе разделены по признаку пола. Каждый человек выбирает на основе этого критерия. Можно не только присоединиться к тому или иному купе, но также сделать бронь в нём.
Если документ, дающий право поездки, покупается в кассе, то покупатель должен сообщить кассиру о своём желании купить место в определённом купе.
Детям предоставляются скидки. Если возраст ребёнка не более 5 лет, он ездит бесплатно в сопровождении одного из взрослых. Для 5-10- летних детей предусматривается место, а цена поездки составляет 35% от цены аналогичного варианта для взрослого. При поездке с младенцем целесообразно в купе оплатить все места.
Сегодня функционируют купе, предназначенные для лиц, имеющих ограниченные физические возможности. На весь состав оно имеется в единственном экземпляре. Ширина дверей в нём превышает традиционный вариант.
В одном из санузлов довольно просторно, и там может поместиться коляска для инвалида. Кроме того, предусматриваются удобные поручни.
Купить билет в купе такой категории можно в том случае, если будет документ, который подтверждает потребность лица в реабилитационных средствах.
При оформлении билета в вагон-купе нужно получить информацию о том, можно ли брать с собой домашних питомцев. В некоторых случаях пассажиру нужно выкупать купе, а в иных – данной потребности нет. Отдельно платят за животных пассажиры вагонов 2Б и 2Э.
В других вагонах мелких животных можно перевозить по установленному тарифу. Если транспортируется крупное животное, то оплатить следует всё купе. В 2Д перевозить подобный «груз» нельзя.
С начала текущего года стали действовать изменения в правила транспортировки домашних любимцев. С этого времени не нужна справка, которую выписывает ветеринар, что облегчает процедуру провоза животных.
Выбор по услугам
При покупке билета у людей есть право получить услуги, включаемые в его стоимость. Практически во всех вагонах-купе установлены кондиционеры, а в общую цену включается бельё для постели.
Во многих вагонах высокого уровня комфортности имеются биотуалеты. Их особенность заключается в том, что туалетную комнату не закрывают на остановках и промежутках пути, являющихся санитарными зонами.
В 2Э и 2Б в цену включают предметы гигиены, печатную продукцию, безалкогольные напитки и разные блюда.
Когда приобретается билет в сети интернет, можно выбрать еду, в зависимости от купе. К примеру, обычный завтрак, каша, питание для детей и т.п. В категориях «турист» и «эконом» нет питания, что определяется ценой таких билетов.
Наименование 2Л или 2К означает то, что прочие услуги во время поездки предоставляться не будут. Главный акцент тут делается на базовых услугах, без которых не обойтись во время путешествия.
Выбор по классу и услугам
При покупке билета нужно определиться с тем, что человек хочет иметь от конкретной поездки и в каких условиях ему уютно добраться до конечного пункта.
Исходя из предпочтений путешественника, выбирается категория на основе предварительного анализа каждого варианта.
Если турист не хочет, чтобы в цену поездки включались другие услуги, он должен взять билет, где имеется один из вариантов маркировки: 2Д, 2К, 2Л.
В иных купе предоставляют услуги, имеющие некоторые отличия. Например, в бизнес-классе (2Б) в наборе находится мыло, щётка (зубная) с пастой, салфетки, а в «эконом» - кроме мыла и простых салфеток ничего нет. Для поездки это не принципиальный момент, поэтому бывают ситуации, когда переплачивать необязательно.
Существуют различные купе, и они отличаются услугами, входящими в цену.
Перед поездкой желательно получить сведения по вагонам, курсирующим в соответствующем направлении. Кроме того, важно знать, какие услуги необязательны. Это целесообразно в том плане, чтобы в пути не возникало конфликтных ситуаций и неприятных моментов.
